車牌自動識別倍 加 信 停 車 場 系 統(tǒng)選購的幾點注意事項
時間：2025/4/30 13:41:44??????點擊：
現(xiàn)如今，車牌自動識別系統(tǒng)技術已經廣泛運用到城市交通和停車場收費系統(tǒng)了，這也大大改善了交通擁擠和停車難的問題，當然，倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)技術也不是萬能的，有一些因素還是會影響它的識別效果的。
1)、車牌自動識別的速度為什么要快？
在城市道路以及國道上，車速一般為0至80公里/小時，實際的車輛緝查應用系統(tǒng)，應達到這一車速水平，而不應限制車速。在80公里/小時的車速下，攝像機只有一幀清晰的圖像，要準確地捕捉到這一幀的圖像方法，就是對圖像進行逐幀捕捉和識別，這就要求捕捉和識別的時間不得多于40毫秒，為了保證Windows系統(tǒng)的正常運行，這一時間不得不縮短為20毫秒以下。
2)、為什么車型會對倍 加 信 車 牌 識 別有影響？
不管是使用地感線圈還是紅外觸發(fā)，車型的影響都是顯而易見的，大車與小車的觸發(fā)位置即使在低速的情況下也可能超過0.5米，當超過1米時，捕捉的圖像可能不是最清晰的。
3)、為什么觸發(fā)裝置會對倍 加 信 車 牌 識 別有影響?
在Windows多任務系統(tǒng)中，任務的切換時間極不穩(wěn)定，經過實測，這一時間從0到幾百毫秒不等，當系統(tǒng)CPU占用率高時，任務的切換時間很長。而視頻應用系統(tǒng)的CPU占用率都比較高。觸發(fā)裝置實際上是使用任務查詢方式檢測I/O端口的狀態(tài)，當達到設定的條件時，捕捉圖像。由于I/O端口狀態(tài)的變化到檢測有一定的延遲，使得捕捉的圖像可能不是最清晰的，當車速較高時，這種情況更加明顯。
4)、為什么說車速會對倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)有影響?
我國采用的PAL制視頻標準規(guī)定為每秒25幀圖像(每幀圖像之間的間隔為40毫秒)。假若攝像機鏡頭的景深(圖像清晰范圍)為1.0米。對于90公里/小時(0.001*3600/0.04=90)的車速，攝像機只能采集到1幀的清晰圖片。為了得到更多的清晰圖像，應設法增加景深，具體辦法是加大鏡頭，減小CCD攝像機的盡寸。
5)、為什么抓拍的圖像像素對識別率會有影響？
只有在圖像聚焦清晰的情況下，識別結果才能達到比較滿意的效果。當圖像中的車牌大小為150X40點陣時，字符不易粘連，利于切分，且切分后的字符特征較明顯，利于識別。
1)、車牌自動識別的速度為什么要快？
在城市道路以及國道上，車速一般為0至80公里/小時，實際的車輛緝查應用系統(tǒng)，應達到這一車速水平，而不應限制車速。在80公里/小時的車速下，攝像機只有一幀清晰的圖像，要準確地捕捉到這一幀的圖像方法，就是對圖像進行逐幀捕捉和識別，這就要求捕捉和識別的時間不得多于40毫秒，為了保證Windows系統(tǒng)的正常運行，這一時間不得不縮短為20毫秒以下。
2)、為什么車型會對倍 加 信 車 牌 識 別有影響？
不管是使用地感線圈還是紅外觸發(fā)，車型的影響都是顯而易見的，大車與小車的觸發(fā)位置即使在低速的情況下也可能超過0.5米，當超過1米時，捕捉的圖像可能不是最清晰的。
3)、為什么觸發(fā)裝置會對倍 加 信 車 牌 識 別有影響?
在Windows多任務系統(tǒng)中，任務的切換時間極不穩(wěn)定，經過實測，這一時間從0到幾百毫秒不等，當系統(tǒng)CPU占用率高時，任務的切換時間很長。而視頻應用系統(tǒng)的CPU占用率都比較高。觸發(fā)裝置實際上是使用任務查詢方式檢測I/O端口的狀態(tài)，當達到設定的條件時，捕捉圖像。由于I/O端口狀態(tài)的變化到檢測有一定的延遲，使得捕捉的圖像可能不是最清晰的，當車速較高時，這種情況更加明顯。
4)、為什么說車速會對倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)有影響?
我國采用的PAL制視頻標準規(guī)定為每秒25幀圖像(每幀圖像之間的間隔為40毫秒)。假若攝像機鏡頭的景深(圖像清晰范圍)為1.0米。對于90公里/小時(0.001*3600/0.04=90)的車速，攝像機只能采集到1幀的清晰圖片。為了得到更多的清晰圖像，應設法增加景深，具體辦法是加大鏡頭，減小CCD攝像機的盡寸。
5)、為什么抓拍的圖像像素對識別率會有影響？
只有在圖像聚焦清晰的情況下，識別結果才能達到比較滿意的效果。當圖像中的車牌大小為150X40點陣時，字符不易粘連，利于切分，且切分后的字符特征較明顯，利于識別。
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